Skydd av kulskruvar

Kulskruvparet kan smörjas för att förbättra slitstyrkan och transmissionseffektiviteten. Smörjmedel är indelade i två kategorier: smörjoljor och fetter. Smörjolja, nr 90-180 turbinolja eller nr 140 spindelolja. Fettet kan vara litiumbaserat fett. Fett läggs till den gängade löpbanan och husutrymmet där muttern är installerad, och smörjoljan injiceras i mutterutrymmet genom oljehålet på huset.

Kulskruvpar och andra rullande friktionstransmissionselement kan anses fungera med nästan inget slitage så länge som inträde av slipande partiklar och kemiskt aktiva substanser undviks. Men om smuts faller på racerbanan eller smutsig smörjolja används, kommer det inte bara att förhindra normal drift av bollarna utan också öka slitaget snabbt.

Vanligtvis används en filtring för att försegla mutterparet. Filtringens tjocklek är 2 till 3 gånger av stigningen, och det inre hålet är gjord i form av en tråd, så att den tätt lindar blyskruven och passar in i spåren i båda ändarna av muttern eller hylsan. inuti hålet. Förutom mjuk filt kan tätningsringen också vara tillverkad av oljebeständigt gummi eller nylon. Eftersom tätningsringen och skruven är i direktkontakt är den dammtäta effekten bättre, men friktionsmotståndsmomentet för kulskruvmutterparet ökar också. För att undvika detta friktionsmotståndsmoment kan en kontaktfri labyrinttätning av hårdplast användas, och det inre hålet är tillverkat i motsatt form till skruvgängans gångbana, och det finns ett visst gap.

För exponerade blyskruvar används i allmänhet skyddshöljen i form av spiralstålbälten, teleskophylsor, koniska hylsor och vikt plast eller konstläder för att förhindra att damm och slipande partiklar fäster vid blyskruvens yta. Förutom att likna styrskenans skyddskåpa är den ena änden av dessa skyddskåpor ansluten till kulmutterns ändyta och den andra änden är fixerad på kulskruvens lagersäte. Detta kommer att göra det mer solidt.